Angeboten wird ein seltener und sehr schöner Porsche 912 von 1968, der kleine Bruder des ersten 911ers, im original Porsche-Kaffeebraun. Erstzulassung Juli 1968, TÜV März 2028. Ein Gutachten aus 2025 beziffert den Wert des Wagens mit 75.000 Euro (noch ohne Füchse). Laut Gutachter hat der Wagen keine Unfallspuren. Der Wagen wurde nach dem Reimport aus den USA für rund 8500 Euro komplett aufgearbeitet und hohlraumversiegelt. 2024, vor rund 2400 Kilometern, fand eine grundlegende Motorrevision für rund 13.000 Euro statt. Der Motor ist also gerade erst eingefahren. Alle Arbeiten sind im Detail dokumentiert. Der Meilentacho wurde durch einen KM-Tacho ersetzt. Der Stand bei Wechsel ist dokumentiert. Die Gesamtlaufleistung liegt bei 135.000 km, wobei praktisch alle bewegten Teile in den vergangenen 15 erneuert oder Fachbetrieben überholt wurden. Neu hinzugekommen sind ein Satz Fuchsfelgen für 2600 Euro, die extra für das F-Modell geschmiedet werden. Der Original Radsatz ist ebenso vorhanden. Außerdem verfügt das Fahrzeug über eine kontaktlose 1-2-3-Ignition-Zündung und eine exklusive Schaltwegeverkürzung von Weltmeister. Fast neue ich auch eine Bursch-Sportauspuffanlage aus Edelstahl. Die Schaltwege des 5-Gang-Getriebes (901) sind nun kürzer und direkter.

Die Pflicht, mit ruhiger Hand genau zu schalten, bleibt. Der Sportwagen stammt aus der Zeit ohne Fahr- und Bedienhilfen. Der originale Stahlfelgensatz und das Originale Lenkrad sind vorhanden, der orignale, längere Schalthebel auch. Ein besonderes Extra: Der Wagen löst Freude und Sympathie bei vielen Menschen aus, niemals Neid. Da winken Kinder und erwachsene Fußgänger recken strahlend den Daumen. Auf der Autobahn verzögern schon einmal auch Porsche GT3- oder auch Ferrari-Fahrer und grüßen den Piloten des kleinen Porsches freundlich, der eher auf der rechten Spur oder in der Mitte fährt. Ungeachtet dessen schafft der Wagen laut Werk 185 km/h mit seinem 4-Zylinder-Porsche-Motor. Seine wahren, sportlichen Qualitäten zeigt der 912 ohnehin am besten auf kurvenreichen Landstraßen. Der leichtere Vierzylindermotor mit 90 PS verleiht dem 912er eine perfekte Straßenlage, viel unproblematischer als bei gleichalte 911ern , weil deren Motor schwerer ist, wodurch die bekannte Hecklastigkeit entsteht. Aber ans Limit geht man mit so einem schönen Stück Technik- und Zeitgeschichte ohnehin nicht. Nicht verschwiegen werden soll, dass der Wagen teils nachlackiert ist, US-typisch mit kleineren Nachlässigkeiten. Beide Radsätze sind mit fast neuen Dunlop Sport Blu Response bereift.