1976 fehlte es Porsche an einem Einstiegsmodell. Die Produktion des 914 war gerade eingestellt worden, und sein Nachfolger, der 924, war für den amerikanischen Markt noch nicht bereit. Die Lösung, die sich daraus ergab, war ebenso praktisch wie ungewöhnlich: Porsche verfügte noch über einen Vorrat an Motoren aus dem 914, für die es keine Fahrzeuge mehr gab, und baute diese einfach in die Karosserie des 911 ein. So wurde der Name 912E wiederbelebt, rein dazu gedacht, die Lücke eines Modelljahres bis zur Einführung des 924 zu überbrücken. Der 2,0-Liter-Boxermotor, der vom Volkswagen Typ 4 stammt und im 914 zum Einsatz kam, leistet dank Bosch-L-Jetronic-Einspritzung 90 hp bei 4.900 U/min. Optisch ist der 912E ein vollwertiger 911 der G-Serie, wobei nur die runden Radkappen des ursprünglichen 912 auf seinen Vorgänger hinweisen. Porsche baute den 912E von Mai 1975 bis Mitte 1976 exklusiv für den amerikanischen Markt, insgesamt 2.099 Exemplare.

Dieses Exemplar ist das 1.069. der insgesamt 2.099 gebauten Fahrzeuge. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in den Vereinigten Staaten ausgeliefert, in Weiß lackiert mit beiger Lederausstattung, einem Handschalter und 14-Zoll-Fuchs-Rädern. Nach dem Import nach Europa wurde das Fahrzeug einer vollständigen Restaurierung unterzogen, einschließlich einer Motorüberholung, einer Erneuerung der Innenausstattung und Karosseriereparaturen.

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