In 1976 Porsche found itself without an entry-level model. The 914 had just ended production, and its successor, the 924, was not yet ready for the American market. The solution that emerged was as practical as it was unusual: Porsche still had a stock of engines from the 914, with no car left to put them in, and simply fitted them into the body of the 911. That is how the name 912E was revived, intended purely to bridge the gap of one model year until the 924 arrived. The 2.0 litre flat-four, sourced from the Volkswagen Type 4 and used in the 914, produces 90 hp at 4,900 rpm through Bosch L-Jetronic fuel injection. Visually, the 912E is a fully fledged G-series 911, with only the round hubcaps of the original 912 hinting at its predecessor. Porsche built the 912E exclusively for the American market, from May 1975 to mid-1976, totalling 2,099 examples. This particular example is the 1,069th of the 2,099 cars built. The car was originally delivered in the United States, finished in white with a beige leather interior, a five-speed manual gearbox and 14-inch Fuchs wheels. After import to Europe, the car underwent a complete restoration, including engine overhaul, interior renewal and bodywork repair. Fun fact: the 912E is the only Porsche in history designed from the drawing board to last less than a year. The moment the 924 appeared in American showrooms, the 912E disappeared from the lineup just as quickly. Performance: 0-100 km/h in 13,5s Top Speed: 178 km/h - In 1976 zat Porsche zonder instapmodel. De 914 was net gestopt, de opvolger 924 was nog niet klaar voor de Amerikaanse markt. De oplossing die daaruit voortkwam was even praktisch als ongewoon: Porsche had nog een voorraad motoren van de 914 liggen, zonder auto om ze in te bouwen, en monteerde die kortweg in de carrosserie van de 911. Zo herrees de naam 912E, uitsluitend bedoeld om het gat van één modeljaar te overbruggen tot de 924 er stond. De 2,0 liter viercilinder boxer, afkomstig uit de Volkswagen Type 4 en gebruikt in de 914, levert met Bosch L-Jetronic injectie 90 pk bij 4.900 toeren. Uiterlijk is de 912E een volwaardige G-serie 911, met de ronde wieldoppen van de originele 912 als enige visuele knipoog naar zijn voorganger. Porsche bouwde de 912E uitsluitend voor de Amerikaanse markt, van mei 1975 tot medio 1976, in totaal 2.099 exemplaren. Dit specifieke exemplaar is de 1069ste van de 2099 gebouwde wagens. De auto werd origineel in de Verenigde Staten afgeleverd, in wit met een beige lederen interieur, vijfversnellingsbak en 14 inch Fuchs wielen. Na import naar Europa onderging de wagen een volledige restauratie, met revisie van de motor, vernieuwing van het interieur en herstel van het koetswerk. Leuk detail: de 912E is de enige Porsche in de geschiedenis die vanaf de tekentafel bedoeld was om nog geen jaar mee te gaan. Zodra de 924 in de Amerikaanse showrooms stond, verdween de 912E meteen weer uit het gamma. Performance: 0-100 km/h in 13,5s Top Speed: 178 km/h - En 1976, Porsche se retrouvait sans modèle d'entrée de gamme. La 914 venait de cesser sa production, et sa remplaçante, la 924, n'était pas encore prête pour le marché américain. La solution qui en résulta fut aussi pratique qu'inhabituelle: Porsche disposait encore d'un stock de moteurs de 914, sans voiture où les monter, et les installa tout simplement dans la carrosserie de la 911. C'est ainsi que le nom 912E ressuscita, destiné uniquement à combler l'écart d'une année modèle jusqu'à l'arrivée de la 924. Le quatre cylindres à plat de 2,0 litres, issu du Volkswagen Type 4 et utilisé dans la 914, développe 90 ch à 4 900 tr/min grâce à l'injection Bosch L-Jetronic. Visuellement, la 912E est une 911 série G à part entière, seuls les enjoliveurs ronds de la 912 originale rappelant son prédécesseur. Porsche a construit la 912E exclusivement pour le marché américain, de mai 1975 à mi-1976, pour un total de 2 099 exemplaires. Cet exemplaire précis est le 1 069ème des 2 099 voitures construites. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis, en blanc avec un intérieur en cuir beige, une boîte manuelle à cinq rapports et des jantes Fuchs de 14 pouces. Après son importation en Europe, la voiture a subi une restauration complète, comprenant une révision du moteur, un renouvellement de l'intérieur et une réparation de la carrosserie. Anecdote: la 912E est la seule Porsche de l'histoire conçue dès le départ pour durer moins d'un an. Dès que la 924 est apparue dans les salles d'exposition américaines, la 912E a disparu de la gamme tout aussi rapidement. Performance: 0-100 km/h in 13,5s Top Speed: 178 km/h - 03/1976 289.381 KM - HISTORY: American Car 03/1976 – First Registration (New delivery in the United States) 01/1985 – California Registration Certificate Issued (State of California registration) 1997 – Belgian Homologation Approval 10/2004 – 274.602 KM 05/2005 – 274.771 KM 11/2005 – 275.083 KM 10/2006 – 275.690 KM 04/2009 – Belgian Registration Document Issued 04/2009 – 276.244 KM 03/2011