Porsche 912
Porsche 912 LWB (1969)
Der seltene Langradstand-912 (LWB) aus dem einzigen Baujahr 1969 bietet überlegenes Fahrverhalten und ist die Krone der originalen 912-Produktion.
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Expert Insights
Technical Specs
| Radstand | 2.268 mm (+57 mm ggü. SWB) |
| Motor | 1,6L Vierzylinder-Boxer (90 PS) |
| Getriebe | 4-Gang oder Sportomatic (optional) |
| Leergewicht | ~975 kg |
| Armaturenbrett | 5 VDO-Instrumente |
| Baujahr | Nur 1969 |
| Produktion | ~2.562 Einheiten |
Hunter's Guide
Der 1969er LWB ist das seltenste Baujahr des klassischen 912 — nur rund 2.562 wurden gebaut, bevor das Modell dem 914 wich. Der längere Radstand bietet auf der Autobahn spürbar mehr Stabilität und einen entspannteren Charakter als SWB-Fahrzeuge. Prüfen Sie stets, ob das korrekte Fünf-Zifferblatt-VDO-Armaturenbrett vorhanden ist — getauschte Instrumente sind häufig. Sportomatic-Getriebe werden von Sammlern zunehmend geschätzt, aber Schaltgetriebe sind einfacher zu warten. Kontrollieren Sie die hinteren Längslenkeraufnahmen sorgfältig — eine bekannte Schwachstelle aller 1969er.
Market View
Das Angebot an echten LWB-Fahrzeugen ist dauerhaft begrenzt. Saubere, unrestaurierte Exemplare werden außerhalb des US-Markts zunehmend schwieriger zu finden. Gute Fahrzeuge starten bei rund 40.000 €, Concours-Restaurierungen erreichen 90.000 € und mehr. Die Seltenheit ist das stärkste Argument: Je weniger Exemplare auftauchen, desto stabiler der Aufwärtsdruck. Ein Matching-Numbers-1969er mit vollständiger Dokumentation gilt als eine der sichersten Langzeitanlagen im luftgekühlten Porsche-Markt.
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